Diesel vs Gasoline: Nhiên liệu nào gây ô nhiễm nhất hiện nay?

Cái nào gây ô nhiễm nhiều hơn: dầu diesel hay xăng?

Trong những năm qua, mối nghi ngờ về việc cái nào gây ô nhiễm nhiều hơn, dầu diesel hay xăng, vẫn thường xuyên xảy ra trong giới tài xế và người dân nói chung. Mặc dù trong nhiều thập kỷ, người ta tin rằng động cơ diesel là thủ phạm chính gây ra chất lượng không khí kém do lượng khí thải của nó, nhưng trong thời gian gần đây mọi thứ đã thay đổi. Với sự xuất hiện của các quy định chặt chẽ hơn và công nghệ tiên tiến hơn, điều quan trọng là phải hiểu cả hai loại nhiên liệu này ảnh hưởng như thế nào đến môi trường ngày nay.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá chi tiết sự khác biệt giữa động cơ diesel và động cơ xăng về lượng khí thải gây ô nhiễm. Vì lượng CO₂ phát ra ngay cả những hạt nguy hiểm nhất như nitơ oxit (NOx) và bồ hóng, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quan đầy đủ để bạn biết loại nào gây ô nhiễm nhiều hơn, dầu diesel hay xăng. Chúng tôi cũng sẽ đề cập đến các công nghệ hiện tại để giảm lượng khí thải và những lựa chọn hiện có để lái xe bền vững hơn.

Tại sao ô tô gây ô nhiễm?

Hoạt động của động cơ đốt trong là thủ phạm chính gây ra khí thải gây ô nhiễm. Khi nhiên liệu hóa thạch, dù là dầu diesel hay xăng, bị đốt cháy, nhiều hợp chất khác nhau sẽ được tạo ra và thoát ra ngoài qua ống xả của xe. Trong quá trình đốt cháy hoàn toàn chỉ có nitơ (N₂), khí cacbonic (CO₂) và hơi nước (H₂HOẶC). Tuy nhiên, trên thực tế, quá trình đốt cháy như vậy không hề lý tưởng và sẽ thải ra các chất có hại cho sức khỏe và môi trường hơn là chỉ ba loại khí nói trên.

Điôxít cacbon (CO₂) là loại khí nhà kính được biết đến nhiều nhất. Nó xuất phát từ hoạt động đốt nhiên liệu hóa thạch và góp phần trực tiếp vào sự nóng lên toàn cầu. Mặc dù ô tô chạy bằng diesel trung bình tạo ra ít CO hơn₂ so với xe chạy xăng, cả hai loại phương tiện này đều thải ra một phần lớn lượng khí thải CO₂ Trong thanh phô.

Sau đó là các oxit nitơ (NOx), được thải ra với số lượng lớn hơn bởi động cơ diesel. Những hợp chất này đặc biệt có hại cho sức khỏe con người vì ở mức độ cao, chúng có thể gây ra hoặc làm trầm trọng thêm các vấn đề về hô hấp. Chúng cũng là nguyên nhân gây ra mưa axit và góp phần hình thành sương mù đô thị.

Muội hoặc vật chất dạng hạt, được gọi là PM, cũng là một mối quan tâm lớn. Những hạt này là nguyên nhân gây ra các bệnh về hô hấp và tim mạch, và động cơ diesel thường thải ra nhiều khí thải hơn động cơ xăng. Mặc dù các quy định hiện hành, như chúng ta sẽ thấy sau, đã giúp giảm đáng kể lượng khí thải này.

Cái nào gây ô nhiễm nhiều hơn, dầu diesel hay xăng?

Đây là một trong những câu hỏi được nhiều người thắc mắc khi chọn mua xe mới. Câu trả lời ngắn gọn là cả hai loại nhiên liệu đều thải ra chất gây ô nhiễm, nhưng chúng thải ra chất gây ô nhiễm theo những cách khác nhau. So sánh một chiếc ô tô chạy bằng dầu diesel với một chiếc ô tô chạy bằng xăng không phải là điều dễ dàng và phụ thuộc vào nhiều yếu tố như các quy định sản xuất chúng và công nghệ được sử dụng.

Ví dụ, ô tô diesel thải ra ít CO hơn₂ trên mỗi km đi được so với xăng. Điều này khiến chúng trở thành sự lựa chọn phổ biến ở Châu Âu trong một thời gian dài, đặc biệt là đối với những người đi du lịch đường dài như chúng ta. Tuy nhiên, động cơ diesel ngày nay mặc dù có ưu điểm về lượng CO₂, thải ra nhiều NOx và các hạt hơn xăng, mặc dù các quy định mới hơn như Euro 6d đã cải thiện đáng kể khía cạnh này.

Nhìn chung, có thể nói xe chạy xăng thải ra nhiều CO hơn₂ và có tác động lớn hơn đến hiện tượng nóng lên toàn cầu, trong khi xe chạy bằng diesel, mặc dù thải ra ít CO hơn₂, là nguyên nhân tạo ra lượng lớn hơn các hạt và hợp chất gây ô nhiễm như oxit nitơ, ảnh hưởng nhiều hơn đến chất lượng không khí và sức khỏe con người.

Khí ô nhiễm do xe chạy bằng diesel và xăng thải ra

Quá trình đốt cháy dầu diesel và xăng trong động cơ tạo ra các loại khí gây ô nhiễm khác nhau. Nhìn chung, ô tô chạy bằng dầu diesel và xăng tạo ra:

Khí thải của ô tô diesel:

• Nitơ (N₂)
• Dióxido de cacbono (CO₂)
• Nước (H)₂O)
• Ôxít nitơ (NOx)
• Carbon monoxide (CO)
• Lưu huỳnh dioxit (SO₂)
• Hạt bồ hóng (PM)

Khí thải từ xe chạy xăng:

• Nitơ (N₂)
• Dióxido de cacbono (CO₂)
• Nước (H)₂O)
• Oxit nitơ (với số lượng nhỏ hơn diesel)
• Carbon monoxide (CO)

Như bạn có thể thấy, cả ô tô chạy bằng dầu diesel và xăng đều thải ra các loại khí có hại cho sức khỏe và môi trường, mặc dù với số lượng và tỷ lệ khác nhau. Những gì đã được thực hiện trong những năm gần đây là áp dụng các quy định chặt chẽ hơn để giảm lượng khí thải này.

Xe chạy xăng tạo ra bao nhiêu ô nhiễm?

Động cơ xăng phổ biến hơn ở nhiều nơi trên thế giới. Những loại động cơ này có xu hướng chạy êm hơn và tạo ra ít tiếng ồn hơn so với động cơ diesel. Tuy nhiên, ô tô chạy bằng xăng thải ra nhiều CO hơn₂ đến bầu khí quyển.

Trung bình, ô tô chạy xăng thải ra 2,32 kg CO₂ cho mỗi lít nhiên liệu tiêu thụ, tương đương với khoảng 13 km đi được. Xét đến lượng khí thải NOx tương đối thấp hơn, ô tô chạy xăng ít gây hại cho sức khỏe con người hơn so với xe chạy bằng dầu diesel, ít nhất là về mặt môi trường đô thị.

Xe diesel thải ra bao nhiêu ô nhiễm?

Mặc dù ô tô chạy bằng diesel, như chúng tôi đã đề cập, thải ra ít CO hơn₂ trên mỗi km đi được so với xăng, chúng tạo ra các chất gây ô nhiễm có hại hơn đáng kể. Một trong những loại khí nguy hiểm nhất phát ra từ động cơ diesel là NOx, cũng như các hạt khác.

Trung bình một ô tô diesel thải ra 2,6 kg CO₂ mỗi lít nhiên liệu tiêu thụ, cho phép nó đi được quãng đường khoảng 16 km. Tuy nhiên, ô tô chạy bằng động cơ diesel tiếp tục là nguồn cung cấp chính các hạt và chất ô nhiễm khác liên quan đến các vấn đề về hô hấp và khói bụi ở các thành phố, khiến nhiều thành phố trên thế giới phải có những hạn chế cụ thể đối với các phương tiện này.

Các quy định và thiết bị để giảm ô nhiễm

Với việc các quy định như Euro 6d có hiệu lực vào năm 2019, ngành công nghiệp ô tô đã phải đưa ra một số công nghệ nhằm giảm lượng khí thải gây ô nhiễm từ động cơ đốt trong, đặc biệt là động cơ diesel:

• AdBlue: Chất phụ gia gốc urê giúp giảm NOx bằng cách chuyển hóa chúng thành nitơ, hơi nước và carbon dioxide.
• Chất xúc tác: Thiết bị chuyển đổi khí độc hại thành khí ít độc hại hơn, chẳng hạn như CO₂ hoặc hơi nước.
• bộ lọc hạt: Giữ lại các hạt bồ hóng sinh ra trong quá trình đốt cháy dầu diesel, giảm sự phát thải của chúng vào không khí.
• Tuần hoàn khí EGR: Cơ chế tuần hoàn khí thải về động cơ để giảm lượng khí thải NOx.

Những thiết bị này đã khiến lượng khí thải của ô tô diesel hiện đại gần như ngang bằng với ô tô chạy xăng, góp phần cải thiện chất lượng không khí ở các thành phố châu Âu.

Với sự phát triển của các quy định của Châu Âu và việc áp dụng các công nghệ giảm khí thải tiên tiến, ô tô chạy bằng động cơ diesel và xăng đã được cải thiện đáng kể về mặt tác động đến môi trường. Mặc dù cả hai loại nhiên liệu này tiếp tục góp phần vào sự nóng lên toàn cầu và ô nhiễm không khí, nhưng nỗ lực giảm lượng khí thải là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, cả động cơ diesel và xăng vẫn tiếp tục đặt ra những thách thức và hơn bao giờ hết, các lựa chọn sạch hơn như ô tô điện và xe hybrid đang dần xuất hiện.